新的Veloster

[收藏] 2018-09-14 23:30:43

    [汽车贸易网_专用车之家] 


 
  • 引擎
    1.6l I4涡轮增压
  • 电源
    201马力/ 195 lb-ft
  • 传输
    7速DCT自动
  • 传动系统
    前轮驱动
  • 控制体重
    2899磅
  • 货物
    19.9立方英尺
  • MPG
    28 / 34号公路
现代似乎终于找到动力。你知道,悬浮液,不成为困惑中角鼓击中后。转向,不是简单地存在。一般的驾驶体验,你会记得。

事实上,我会记住的2019现代跑车涡轮增压,最新展示的新的动态人才现代集团汽车。完全重新设计的,它拿起它的前身是时髦的地幔,使其独特的三门掀背式后计数和不寻常,但实际上满足它的名字“速度”位。老车是个垃圾,这是一个不。好吧,至少在涡轮的幌子,无量的底盘的改进可以使基地的147马力版本去直接。

Turbo包现代的1.6升四缸201马力和195磅英尺的扭矩。这几乎等于本田思域Si Coupe,为的是遏制重2899磅。虽然它不唱同一旋律的歌作为机械本田的,的Veloster涡轮增压四缸不过提供满意的冲头。它会感觉像是属于运动意图的车辆。

山上的道路,新的Veloster是能干,准备合法的乐趣。在完成我的地方山路评估路线,我不得不转身跑一遍,一个动态的工作通常指示。这福音也不处理在乘坐品质为代价。当然,这是在公司方面,也不crashy或讨厌的相对其他运动型紧凑车。



我虽然很好奇尝试与Veloster Turbo R-Spec的手动变速器,作为普通涡轮的七速双离合器自动手动缺乏精度和聪明大众的DSG等变速器。在智能或运动模式,它不够快速响应油门或刹车的投入,更别说预测他们的需要。在手动模式下,发动机转速升档时挂上奇怪的。转速表下降到一个较低的转速值,但发动机仍为一个唱。这是不寻常的。虽然这种传输在一个紧凑的交叉像Kona好表现,一想热舱口像Veloster可能要求太多。

然而,不为什么,Veloster最终离开我冷。虽然它擅长的山路上,它仅仅是好地方。不只是活着,包括足以使世俗带动喜悦一样思域Si大众GTI可以。舒适性和一般的氛围还很缺乏,和道路噪声过大。手动驾驶座高司机缺乏足够的高度和倾斜调整。机舱内,虽然看上去很大,不具备表面并不难,看似廉价的塑料。再然后,Veloster Turbo是大约1200美元,少的时候,同样配备一个公民Si,也许这些赤字都会接受一些。

当然,你可以比较的Veloster的思域Si版本,其驾驶员侧对着Si Coupe,而乘客侧以轿车。我从来没有完全理解这wackadoo三门体风格,上诉但不管怎样,我也不反对wackadoo车。至少我可以报告,把一个朋友坐在后座比如果Veloster是跑车更容易。后面也有足够的空间,虽然头部和腿部空间比出奇的海绵公民更明显。

还有造型。它的尺寸是即将离任的车几乎相同,但它却出现的时间更长,比粗短而像小虫一样的原下更好。也有关于它的资料有什么异常,特别是短后悬,提醒一雪铁龙不寻常的,在这种情况下,并不一定是坏事。无论是对比鲜明的黑色屋顶。虽然过度使用,在整个行业中,它在这里工作。

最终,Veloster Turbo是如此接近优秀。它很酷,个性。它可以驾驶乐趣。这是装备精良的价格深受削弱竞争。然而,如果支付一点额外的意味着更高质量的室内,减少噪音和更先进的自动变速器,这将是值得花的钱。

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